(1) Знос щітки до комутатора (або колекторного кільця) невеликий, втрати самої щітки також невеликі, а термін служби щітки тривалий. Якщо коефіцієнт тертя, контактний тиск і лінійна швидкість на колі між щіткою і колектором (або колекторним кільцем) малі. Знос менше. Але контактний тиск занадто малий. Це збільшить контактний опір і призведе до втрати потужності та збільшення іскор, тому контактний тиск має бути відповідним.
(2) Щітки не мають іскор, які можуть бути шкідливими для двигуна. Низький рівень шуму. Менші втрати потужності. Втрата потужності двигуна тісно пов'язана з питомим опором, густиною струму та контактним опором самої щітки. Якщо питомий опір, густина струму та контактний опір малі, падіння контактної напруги невелике, а втрати потужності малі. Коли питомий опір щітки невеликий. Допускається більша щільність струму, але надмірна щільність струму призведе до збільшення зносу. Падіння напруги при дотику - це падіння напруги струму, що проходить через щітку, плівку точки контакту і комутатор (або колекторне кільце). Кожен тип щіток має своє граничне значення падіння контактної напруги. Крім цього значення, електричні втрати в точці ковзного контакту будуть занадто великими, щоб викликати перегрів. Для комутатора, якщо падіння контактної напруги занадто велике. Під щітками можуть з'явитися шкідливі іскри.
(3) Твердість пензля велика. Твердість щітки велика, що може зменшити знос самої щітки, але надмірна твердість щітки призведе до збільшення зносу колекторної пластини (або колекторного кільця).
Підводячи підсумок, щітка повинна мати невеликий питомий опір і коефіцієнт тертя. Відповідна твердість і механічна міцність.
Треба вказати. Щоб задовольнити вимоги використання, щітка не залежить повністю сама від себе, але також потрібно враховувати будову двигуна, установку, регулювання та умови роботи щітки.
